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随即这名法国商人被驱逐出会场，夏威夷王国政府宣布其为不受欢迎的人，限他在三天内离开檀香山。

现今，法国还在坚持对夏威夷王国拥有主权的主张，而美国人是在普法战争法国被打败，政治、军事影响力跌到最谷底时，才真正产生了染指夏威夷主权的意图。

中国人的这一作法，等于开始挑战法国人在太平洋的存在。

叶昭，自然不在乎，有盟友普鲁士在法国之侧虎视眈眈，在东方，叶昭相信法国人不想再树立一个强大的敌人。

舰队离开檀香山之时，叶昭则和美咲登上了邮轮，一路东来，叶昭都在邮轮之上，只是到了中途岛时，才下邮轮登岛一游，后来便上了摄政王号。

此时距离旧金山只有最后的两千海里，中途也没有什么补给点，叶昭便回邮轮做起了商人，免得在摄政王号上太扎眼。

十几天后，舰队抵达旧金山，美国副总统谢尔曼亲自来到旧金山欢迎来自中国的使团。

这是极高的礼遇了，因为现今太平洋铁路远未竣工，美国东部和西部，其实是两个世界，被崇山峻岭、浩瀚沙漠重重阻碍，并没有便利的交通线路。

如果是运输大宗货物，从旧金山到纽约港，需要海运，在巴拿马运河未开凿的情况下，商船需要绕走南美洲最南端的合恩角，其漫长的航线几乎等与上海到欧洲的距离。

地理和交通的原因使得西部成了美国相对独立的地区，不仅经济发展受到影响，也成为国家稳定统一的隐患。

太平洋铁路的贯通，则宣告美国大陆在经济运行上开始连成一体，美国从一个只在名义上存在的国家，变成了一个真正完整的国家。

这是美国近代工业化历史上具有划时代意义的壮举，在后世被英国BBC评为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一。太平洋铁路为美国的经济发展做出了巨大的贡献，从一定意义上说，正是这条铁路成就了现代美国。

叶昭有时也感慨，这条三千多公里的铁路，美国人仅仅用了七年便宣告竣工正式通车，要知道其修建难度难于登天，而且美国人，从来就没有中国那般充足几乎无限供应的劳力。

现今铁路远未竣工，东部美国人到西部，走陆路往往要承担巨大的风险，包括生命安全包括财产安全。因为不但路况险峻，更要提防少数嗜血印第安部落的袭击。

所以谢尔曼跋山涉水来到旧金山，也就不难看出美国政要对于中国舰队的拜访何等重视。

虽然东部铁路发达，太平洋铁路东端和西端也均有部分路段通车，但据说谢尔曼副总统、官员随从和卫队，从华盛顿来到旧金山，仍用了将近一个月的时间。

叶昭最后还是没有令威尔逊帮自己联系美国政要，若不然瞒着其国家总统与军政要人私下接触，不管这位总统已经如何不得人心，这件事若被揭发也会成为一桩丑闻。

邹凯之与谢尔曼副总统的会晤，叶昭并没有参与。

旧金山现今有十几万人口，均是在十几年前加州出现淘金热后蜂拥而来的冒险者，除了怀着淘金梦的投机者，许多人也在旧金山开店提供淘金者需要的补给品，如福杰仕咖啡、李维斯牛仔裤、吉德利巧克力等等后世著名品牌，便是此时在旧金山出现并渐渐发迹，金融方面，加州银行和富国银行也均是十几年前创立于旧金山。

旧金山附近的金矿区，有超过3万名华人劳工在矿区劳作，太平洋铁路的建设，同样征募了超过2万名中国劳工。

南朝一直严厉打击贩卖“猪仔”劳力的商人，最高刑罚为死刑，一名臭名昭著的美国人贩子就在中国被绞死，此举极大震慑了贩卖猪仔的西方商人。当时美国正处于南北内战中，电报又未通，美国公使虽与南朝多方交涉，但还是不能阻止中国人判处其国民死刑并执行，美国人也只能极低调的接受了这个事实。

新朝立后，肯跟洋人签订劳务合同出国的劳工数字一直在萎缩，这也使得现今在美国西部的华人劳工大概不会超过10万人，而且多为六十年代前以各种途径来到美国西海岸。

六十年代后，来中国征募劳力的美国人越来越多，应征的劳工反而越来越少，尤其是近两年几乎成了凤毛麟角，概因中国同样如火如荼的进行着基础设施建设，加之各种移民计划，为了一点点银两已经不值得铤而走险，肯前去陌生的大洋彼岸的劳工越来越少。据民政部门统计，去年间，仅仅向美国输出劳工1401人，而且签订的都是极为正规的合同。

可以想象，现今美国政要，定在为劳力匮乏而伤神。

也就难怪谢尔曼亟不可待的提出了希望引入中国劳工的计划。

旧金山，从十几年前的百人小村落，已经一跃成为密西西比河以西最大的城市，不过城市面貌显得有些杂乱，三面环山、乱哄哄的淘金城市，冒险家们营造出一种西部特有的粗犷风情。

邹凯之与谢尔曼副总统的会晤在旧金山市政厅举行，是一座很简陋的二层楼。叶昭的住所，则在旧金山诺布山东，北面隔着红灯区，便是戒备森严的旧金山造币厂，每年都有大量金币由此诞生。